| 是否进口：否 | 产地：河北 | 加工定制：是 |
| 类型：防撞栏 | 材质：Q235 | 订货号：xz-1300 |
| 品牌：喜振 | 型号：A级防撞护栏 | 用途：危险路段安全防撞 |
| 规格：五索护栏、六索护栏 | 表面处理：镀锌、喷塑 | 长度：300cm |
| 适用范围：高速公路、景区、河道 | 高度：180cm | 货号：xz1300 |
| 是否跨境货源：否 |
钢索护栏@缆索钢索护栏@景区钢缆索护栏
钢索护栏@缆索钢索护栏@景区钢缆索护栏
我公司是专业生产销售交通安全设施、交通环保设施的生产型公司。公司一站式服务理念，厂址位于安平县城东工业园区。多年来一直致力于交通安全、公路降噪措施的产品研发。
钢索护栏优势：
在软土路段和估计有不均匀沉降路段设置钢索护栏，可有效地减轻路基沉降对护栏的损伤；在中央分隔带设置防冲护栏，因钢索不影响绿化带的生长，可使护栏与植树防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有安全保障，符合我国的国情。
钢索护栏耐柔韧性好、抗冲击力强、防撞性能佳、耐雪载、耐风载能力大等特点。此外，通透性更好的钢索护栏视野广阔，将更有利于游客欣赏自然景观。
钢索护栏@缆索钢索护栏@景区钢缆索护栏
钢索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的钢索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠钢索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。
构造
(1)端部立柱。路侧钢索护栏的端部立柱，系承受钢索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构，由三角形支架、底板和混凝土基础组成。
端部结构可采用埋入式和装配式两类。埋入式端部结构是与混凝土基础连成一体的，端部立柱的埋入深度根据不同的类别从400-500nma不等。三角形支架的斜立柱与地面成45°角，底部焊接一块钢板，一方面可以使三角形支架构成稳定的框架，另一方面，通过底部的钢板可以大大增加与基础混凝土的粘结力，通过钢板也易于控制标高的位置。装配式端部结构通过预埋件与混凝土基础连成一体，端部结构的预埋件因不同的结构、不同的类别而有差别。A级三角形支架用6根怔8长600nm,预埋地脚螺栓，6根地脚螺栓与钢板、角钢焊接成框架，一方面定位地脚螺栓的位置，另一方面可以大大加强与混凝土的粘结强度。
端部结构安装在钢索护栏起、终点位置。为了保持钢索的初张力和简化安装施工时的张拉设备，维持一定的钢索水平度，防止挠度的产生，同时也为方便维修养护，一般把钢索安装长度定为200-300m，也就是说每根钢索长度不超过300m。
(2)中间端部立柱。钢索护栏的安装长度超过200-300m时，应采用中间端部结构。路侧钢索护栏的中间端部结构为三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成，端部立柱的构造和尺寸。
产品特性
与传统护栏相比，耐柔韧性好、抗冲击力强、防撞性能佳、耐雪载、耐风载能力大等特点。此外，通透性更好的钢索护栏视野广阔，将更有利于游客欣赏自然景观。
主要用途
产品用于高速公路，铁路以及桥梁两侧的防护带；机场、港口、码头的安全防护；高速公路、山地和旅游景区道路安全防护。
钢索护栏@缆索钢索护栏@景区钢缆索护栏
作用原理
钢索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的钢索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠钢索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。钢索护栏属柔性结构，车辆碰撞时钢索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用钢索护栏较为美观。积雪地区，钢索护栏对扫雪的障碍稍少。但钢索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用;同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济.
产品优缺点
相比于波形护栏等常规公路防撞护栏来讲，钢索护栏由于其本身的材料特性具有以下几个***的优缺点
优点一：预防二次伤害，减少驾驶员和乘车人员生命安全事故
优点二：驾驶员视野透空率比较高，减少驾驶员眼睛疲劳
优点三：对路面侵占较小，易于公路清洁和安装其他交通设施
缺点一：视觉诱导性较差
缺点二：短距安装成本较高
缺点三：施工较复杂，转弯半径小的路段不宜安装
钢索护栏@缆索钢索护栏@景区钢缆索护栏
